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小米和百度一起去上海,扔了一个L4自动驾驶。

简介小米和百度,一起跑到上海投了个L4自动驾驶 小米和百度这两家新的汽车制造商同时投资了一家自动驾驶服务提供商。 据...

小米和百度,一起跑到上海投了个L4自动驾驶

小米和百度这两家新的汽车制造商同时投资了一家自动驾驶服务提供商。

据天眼查APP显示,近日,上海几何合伙人智能驾驶有限公司发生工商变更,新增小米关联公司湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)、百度关联公司三亚百川智信私募基金合伙企业(有限合伙)为股东,公司注册资本增至约1352.15万元。

小米、百度都想造车

小米和百度这两个投资者自宣布造车以来,已经有一年多没有造车了。

今年3月,小米宣布造车后,在相关领域频繁投资。从激光雷达的黑森技术、毫米波雷达的几何伙伴,到智能停车、黑芝麻智能的汽车芯片,等等。最大的动作之一是斥资5亿元收购自动驾驶技术公司神东科技。

在造车的投资布局上,小米可以说是马不停蹄,但他对整车落地的计划并不是很着急。雷军曾在小米米粉节直播会上表示:“造车周期比较长,要快三年。”因此推测小米将在2024年上半年开车,但小米对此不予置评。

因此,抓住时机瓜分市场,抓住政策红利,并不是小米的造车策略。小米作为手机厂商,拥有强大的流量入口和生态布局。未来只要做好汽车产品,就不愁营销。

百度不一样。自从宣布造车以来,百度造车的进度一直在跃进。207天后,CEO夏在微博分享了研发初期的车(模拟原型车),并在评论区回复网友明年车展可能会公布。

之所以这么快,是因为百度选择造车模式,既不是代工,也不是自建工厂,而是与造车20多年的吉利深度合作。

双方合资的杜畿汽车的硬件采用吉利新开发的浩瀚SEA平台,其制造也将移交给吉利现有的生产基地。百度可以专注于自己擅长的软件开发,将积累的Apollo自动驾驶、百度地图等技术经验融入到自己的汽车产品中。

目前新能源汽车赛道已初具规模,理想、小鹏、蔚来、哪吒等公司竞争激烈。不过,据业内人士透露,新能源汽车将在2020年结束窗口期。

小米和百度一起去上海,扔了一个L4自动驾驶。-第1张

看,努力晚了的小米和百度能不能从后面来,还在9501.163.com。

未知。

L4级别的自动驾驶造车重点?

小米和百度一起看的几何伙伴是什么?

几何伙伴成立于2018年,专注于以4D毫米波成像雷达为主传感器,可见光和红外成像多传感器融合为辅的自动驾驶软硬件集成系统。公司与SAIC合作开发的软硬件集成系统进展迅速,包括固定领域的L3级客车和L4级商用集装箱卡车。

目前,市场上的自动驾驶汽车大多集中在L1和L2。因此,可以说几何伙伴的产品解决方案在自动驾驶领域是可用的。

小米和百度一起去上海,扔了一个L4自动驾驶。-第2张

视觉硬核技术。L4级自动驾驶也是小米造车努力的亮点。今年7月,雷军在微博为小米汽车招募了500名自动驾驶技术精英,想要开发行业领先的L4智能驾驶。在自动驾驶领域,除了收购神东科技。小米还投资了激光雷达相关的何塞技术、北星光子、自动驾驶系统相关的纵向技术、Momenta、智能步行者、智能泊车。

此次对几何合作伙伴的投资,无疑是自动驾驶领域的又一举措,旨在进一步拓展小米在智能汽车领域的技术版图。

在自动驾驶领域深耕多年的百度,在2017年发布了开放自动驾驶平台的Apollo计划。对自动驾驶的投资更早。2016年,它投资了美国激光雷达公司威力登

经过多年的历练,百度Apollo率先在威马汽车实现L4无人驾驶。而L4级无人驾驶汽车也将大概率赋能。通过投资加深与各公司在自动驾驶领域的合作,百度在自动驾驶领域的R&D能力无疑得到了提升。

作为新一代智能汽车,随着这些互联网大公司的加入,软硬件将不断升级,未来的竞争将更加激烈。

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