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北京地铁开放式便利店热搜

简介最近,北京地铁三家试点便利店的开业成为热搜。有网友点赞并表达了自己的感受,让大家发现北京缺少地铁服务的缺点。 事实上,北京...

最近,北京地铁三家试点便利店的开业成为热搜。有网友点赞并表达了自己的感受,让大家发现北京缺少地铁服务的缺点。

事实上,北京在地铁建设方面走在前列。它是中国第一个开通地铁的城市。此外,随着城市的快速发展,轨道交通四通八达。2020年,北京轨道交通累计完成客运量36.59亿人次,日均客运量1002.5万人次,位居全国第一。但不言而喻,北京地铁虽然进入了大规模网络化运营的新阶段,基本满足了“步行”乘客的出行需求,但与乘客日益增长的更高层次交通需求仍有差距。

经过大量市场调研,北京地铁运营有限公司发现,近七成乘客对在地铁内设置便利店等服务设施呼声较高。北京地铁从政策导向、问题导向、需求导向出发,在确保安全的前提下运营便利店。如今,地铁引入便民服务设施已被纳入北京市重要民生工程。

便利店是离消费者最近的商业设施。有人把北京便利店发展缓慢归结为“三年半”,条半街道,半年半天。北京的路比较宽,过马路不方便。便利店只能在半条街做生意;冬天天气冷,很少有人出门,生意清淡了半年;离工作很远。不管是商业区还是生活区,便利店都做好半天。但这些原因背后,更重要的是成本高,利润难。

便利店是服务民生、促进便捷消费的重要商业设施,也是便民利民的重要零售业态。自2019年写《政府工作报告》以来,便利店成为相关部门和地方政府扩大内需、促进消费的“高频词”。2020年,商务部等13部门出台18项政策措施,进一步优化便利店发展环境。随后,商务部提出,到2022年,我国品牌连锁便利店总数应达到30万家。今年,商务部等12部门提出,到2025年,“百城千圈”在服务基本民生、促进消费升级中发挥更大作用。

在政策层面,暖风频频吹来,给便利店行业和消费者带来诸多好处。根据2020年5月的数据,我国连锁便利店只有13万家,远远不能满足人们的生活需求。在国际上,许多国家的人均便利店数量远高于中国。城市里很多地铁便利店经营良好,没有“在火车上吃饭”等不文明现象。北京地铁试点既是对乘客需求的回应,也是便利店行业发展的新机遇。也是让“轨道上的城市生活”更加便捷,增加乘客“小运气”的有益尝试。

小便利店与民生相连,地铁内的便利店是展示城市文明形象的窗口,是衡量民生改善的标尺,对实施扩大内需战略、保障和改善民生具有深远意义。只要在管理和运营上下功夫,地铁内的便利店将赢得更多乘客的认可,拓展品牌发展空间。

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