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为解决燃料电池催化剂成本和供应问题,吉隆氢能与吉平新能源、崔波循环达成三方战略合作。

简介解决燃料电池催化剂成本及供应难题,骥翀氢能与济平新能源、博萃循环达成三方战略合作 9月9日报道 9月8日,上海极富氢...

解决燃料电池催化剂成本及供应难题,骥翀氢能与济平新能源、博萃循环达成三方战略合作

9月9日报道

9月8日,上海极富氢能科技有限公司(以下简称“极富氢能”)、上海吉平新能源科技有限公司(以下简称“吉平新能源”)、苏州崔波循环科技有限公司(以下简称“崔波循环”)在张家港签署战略合作协议。三方将围绕燃料电池用铂催化剂回收利用开展深入合作,充分发挥各自优势。

为解决燃料电池催化剂成本和供应问题,吉隆氢能与吉平新能源、崔波循环达成三方战略合作。-第1张

提高催化剂回收能力,为燃料电池产业化发展注入活力。吉富氢能董事长傅宇、吉平新能源董事、副总裁刘金辉、崔波循环董事长兼首席执行官林晓分别就此次合作发言,并共同签署战略合作协议。

签约现场

日前,五部委联合发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》,明确批准北京、上海、广东省报送的在城市群实施燃料电池汽车示范应用。4年示范期内,每个城市群最多可获得中央财政资金17亿元,采取“以奖代补”的方式。中商研究院撰写的《中国氢能产业发展报告2020》显示,在政策利好背景下,燃料电池汽车产业化受到了行业的进一步关注和期待。

为解决燃料电池催化剂成本和供应问题,吉隆氢能与吉平新能源、崔波循环达成三方战略合作。-第2张

预计2030年氢燃料电池汽车数量将达到80万至100万辆。业内专家认为,要成功实现燃料电池汽车的大规模产业化,关键在于燃料电池技术的成熟和成本的不断降低。

骥翀氢能、济平新能源、博萃循环达成战略合作

解决催化剂成本问题是降低燃料电池成本的重要途径之一。目前,燃料电池催化剂的主要成分是铂(Pt),这是碳载铂中的一种贵金属,在燃料电池成本中占很大比例,而铂在中国。

为解决燃料电池催化剂成本和供应问题,吉隆氢能与吉平新能源、崔波循环达成三方战略合作。-第3张

是稀缺资源,主要依靠从国外进口。近年来,由于资源和产量有限,铂族金属进口价格持续上涨,导致国内燃料电池催化剂价格不断上涨,燃料电池技术的低成本批量商业化应用甚至受到质疑。为了摆脱燃料电池催化剂的铂金成本困境,焦氢能与吉平新能源、循环达成此次合作,三方分别为燃料电池催化剂的用户、生产者和回收者,形成闭环产业链。据了解,夏姬氢能致力于国内燃料电池的自主研发和生产,现已掌握燃料电池开发的核心技术,具备堆集成的正向开发制造能力。吉平新能源是国内最早实现燃料电池催化剂量产的企业,拥有完全自主知识产权的完整生产线。崔波循环致力于为回收电池金属以及稀有和贵金属资源和材料提供一整套解决方案。

三方就合作展开交流

根据三方初步研究结果,铂催化剂一次回收率可达96%(二次回收率超过98%),回收成本不超过5%。这一成果表明,通过贵金属回收技术,这种三方合作可以解决燃料电池催化剂的铂供应问题,同时降低催化剂成本,从而大大降低燃料电池成本,大力推进燃料电池产业化进程。

吉氢能董事长傅宇博士表示:“通过此次合作,燃料电池堆量产成本可降低20%左右,将加速燃料电池产业化。”

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